#1 Avustralya GP Yarış Analizi

Güzel bir 2012 sezonun ardından yepyeni bir sezon “en nihayetinde” başladı. Avustralya’da havanın seansları çok ciddi etkilediği bir hafta sonunu geride bıraktık. Cumartesi günü sıralama turları hem yağışın etkisiyle hem de güneşin yavaş yavaş batmasıyla Pazar sabahına ertelendi. FIA’nın Cumartesi günü seansları gerçekleştirmek istemesine rağmen koşulların oluşmadığını gördü ayrıca günümüz lastiklerin bu durumla başa çıkacaklarını düşünmüyorum. Ayrıca Albert Park'ın cadde pisti olduğunu ve pist üzerinde bolca bulunan beyaz çizgilerin çok kaygan olduğunu unutmayalım. O yüzden en doğru kararın verildiğini belirtmek lazım.

Yarışı değerlendirecek olursak; geçen sezon startta çok iyi olan Ferrari araçları/sürücüleri aynı performansı ilk yarışta da sürdürdü. Massa ve Alonso 4 ve 5. sıralardan kalkıp ilk sektör sonunda 2 ve 3. sıralara yükselmeyi başardılar. Ferrari’nin iyi start performansını devam ettirdiği gibi Webber de kötü start performansını devam ettirdi. Kalkışta çok yavaş kalan Webber ciddi sıralar kaybetti ve podyum mücadelesinden yarış boyunca uzak kaldı.

Fin pilot Kimi Raikkonen’de iyi bir startla 5. sıraya yükseldikten sonra ilk turlarda hemen Hamilton’a baskıyı kurdu ve Hamilton’u geride bırakmayı başardı. Bu geçisin ardından Vettel – Massa – Alonso – Raikkonen 4’lüsü oluştu ve bu dakikadan itibaren kendi aralarında bir geçiş olmadan bu 4’lünün yarış sonunda sıralamasını belirleyen pit stratejileri oldu.

Pit-stop penceresini açan pilot ise sezona iyi bir başlangıç yapamayan Mclaren takımının İngiliz pilotu oldu. Henüz 4.turda pite yönelen Jenson Button opsiyon lastikleriyle 4 tur attıktan sonra prime lastiklere geçti. Soğuk hava koşulları nedeniyle lastiklerde sıkıntı yaşayan Red Bull takımından da hamleler geldi. Geride olan Webber 6 .turda pite gelirken Vettel Webber’den 1 tur sonra pite gelerek prime lastiklerine geçti. Vettel’in pitine cevap ilk olarak bir tur sonra Massa’dan geldi. Massa’nın pitinden bir tur sonra ise Alonso ve Raikkonen’de pitlerini yaptılar.

İlk pit-stopların ardından bu 4’lünün kendi arasında sıralaması değişmedi. Ancak yarışa prime lastikleriyle başlayan Sutil ilk sıraya yükselmişti. Perez’de aynı strajisiyle yukarılara çıkmasına rağmen bu 4’lü pitlerin ardından Perez’i geçmeyi başardılar.

Sutil’in pit-stopsuz ilk sıraya yükselmesinin ardından bu 4’lü Sutil ile araya kapatmasına karşın Vettel Sutil’e atak yapabilecek fırsatı yakalayamadı. 21. turda ise Fernando Alonso’dan hamle geldi. Sutil prime lastikleriyle 21 tur tamamlamasına karşın, Alonso prime lastikleriyle 12. turda pite yöneldi. Alonso’nun pitine cevap Sutil ve Vettel’den gecikmedi.  Alonso’dan sadece 1 tur sonra pite girmelerine rağmen Alonso’ya geçilmelerine engel olamadılar.  Alonso temiz lastikleriyle kendisine yetecek farkı yakalamayı başardı. Önde pite girmeyen ikili Massa ve Raikkonen ise yollarına devam ettiler.

Felipe Massa telsizden takımla strateji hakkında ne yapılacağını sordu. Anacak Massa Raikkonen gibi devam etmeyip pite yöneldi. Takım arkadaşından 3 tur daha fazla atan Massa böylece Alonso’ya geçilmiş oldu. Belki Massa Raikkonen gibi pite girmeyip yola devam etse Raikkonen’le galibiyet mücadelesi verebilirdi. Tabi burada kritik olacak nokta lastiklerinden Raikkonen ve Lotus gibi verip alıp alamayacağı.

Raikkonen’in pite girmeyip yola devam ediyor olması Raikkonen’in diğerlerinden bir eksik pit yapacağının anlaşılmasına sebep oldu. Pitlerin ardından  Sutil’in arkasında kalan Vettel, Sutil’i güzel bir atakla geçerek Alonso’yu takibi sürdürdü.  Alonso ise Hamilton’u geçtikten sonra hızlı turlar atarak Vettel ile arayı açmayı başardı.

Ön tarafta ise yola devam Raikkonen prime lastikleriyle 25 turu tamamladıktan sonra bitime 24 tur kala pite geldi ve son pit-stop’unu yaptı. Bu pitinden Massa’nın arkasında geri dönen Raikkonen galibiyetin bir numaralı adayı haline gelmişti.

2. pitlerde sıra kaybeden Massa ise pist üzerinde Sutil’i geçemeyerek Vettel’e yaklaşma şansını yakalayamadı. Sutil’e atak yapacak fırsatı bulamayınca Massa diğerlerinden önce pite geldi. Ancak bu pite cevap Red-Bulldan gecikmedi ve Vettel Massa’dan 1 tur sonra pite yönelerek Massa’ya geçilmemiş oldu. Vettel’le araya 5 saniye koyan Alonso ise Vettel’den 2 tur sonra pite gelerek rahat bir şekilde Massa ve Vettel’in önünde piste döndü.

Son 17 tura Raikkonen’in 6.5 saniye arkasında giren Alonso 6 turluk yeni lastiklerine rağmen Raikkonen’i yakalayamadı ve 2.likle yetindi. Sebastian Vettel podyumun son basamağına çıkmayı başardı. Geçen sezona oranla çok güçlü bir giriş Felipe Massa ise yarışı 4. sırada bitirdi. Kurallar gereği opsiyon lastiklerini kullanmak zorunda olan Sutil 11 tur kala pite gelip 5. sırada dönmesine karşın opsiyon lastikleriyle sıkıntı yaşayınca yarışı liderin 1 dakika gerisinde 7.sırada tamamladı. Belki daha geç pite gelse 5.'liği koruyabilirdi.

Hamilton Mercedes ile ilk yarışından 5.'likle ayrıldı. Mercedes’in ıslak geçen sıralama turlarında etkileyici bir performans göstermesine rağmen yarışta aynı performanstan uzak kaldı. Rosberg ise teknik bir sorundan dolayı yolda kaldı. Eğer Rosberg’te devam edebilseydi 6.’lıktan daha iyi bir sonuç gelmesi mümkün görünmüyordu.

Kendi evinde yarışan Webber ise çok kötü startlarına devam etti. Kötü startın ardından ön taraftan kopan Webber 6. olabildi. Red Bull’un lastik sıkıntısı ve kötü starta rağmen Webber yarışı çokta kötü bir yerde bitirmemiş oldu.

Sutil’in muhteşem performansını ciddi puanlara döndüremeyen Force India 7 ve 8.liği alarak Avustralya’dan 2 araçla birden puan almayı başardı ve yarışı 2 McLaren’in de önünde bitirmeyi başardılar.

McLaren herkesin beklediği gibi kötü bir başlangıç yaptı. Button yarışı 9.sırada tamamlayarak puan almayı başardı. Yeni McLaren’li Perez ise sıralama turlarında çok geride kalmasına rağmen yarışı Button’ın 2 saniye arkasında 11.sırada tamamladı. Son puanı ise Lotus’tan Grosjean aldı. Yarış sonunda aracın performansından şikayet eden Grosjean takım arkadaşının zafer kazandığı yarışta çok gerilerde kaldı.

Çaylak pilotlardan Esteban Gutierrez ve Valeri Bottas normal bir yarış geçirerek 13 ve 14. Sıraları aldılar. Tabi Hulkenberg’in yarışa katılamayışı herkes için hayal kırıklığı idi. Sauber’in böyle karışık bir lastik performansında neler yapabileceğini göremedik. Hulkenberg’ten Sutil vari bir performans görebildik belki de.

Günün en kötü ismi ise Maldonado’ydu herhalde. Sıralama turlarında Bottas’ın gerisinde kalan ve “Bu araç sürülemeyecek kadar kötü” diyen Maldonado ilk viraja gelirken lastiklerini çime kaptırıp basit bir hatayla yarış dışında kaldı.

Bir parantezde Marussia’ya açmak gerek. Sıralama turlarında 2 Caterham’ı 2 araçla da geride bıraktılar. İlk turlar boyunca da özellikle Bianchi ön gruptan kopmamayı başardı. Jules Bianchi’nin çoğu kişide müthiş bir izlenim oluşturduğunu unutmamak lazım.